不可否认，最近两年受严苛新规审核影响，各大车企OTA管理愈发规范，推送频率降低，但内容质量和版本稳定性加强。8月25日，极氪（Zeekr）宣布推出其最新的OTA（Over-The-AIr）6.5 版本更新，此次更新将覆盖极氪 001、001 FR、009、009 光辉、7X、MIX 007（部分版本）车型。今天我们就聊聊短途试驾体验的极氪7X，看看这次OTA升级后极氪7X在各方面的性能表现，特别是在辅助驾驶和智能座舱等方面的提升是否真的能够满足用户的多样化需求，是否能让20万级SUV的体验再上一层楼。
其次就是外观颜值方面了，同为极氪家族“7字辈”选手，7X与007采用相同的设计语言，蚌式机盖上让整车造型看起来更有一体感，而且辨识度也很高。极氪7X的贯穿式灯幕造型支持自定义灯语设置，可玩性不错，而前包围带有主动式进气格栅，当水温达到40°C时格栅会主动开启进行散热。
侧面造型同样简洁流畅，无水切设计和无边框后视镜更是强化了整车的精致感，极氪7X在左右前翼子板上也有所体现，两侧共搭载多颗LED灯珠，辅助驾驶式能起到交互灯作用，提示其他交通参与者。19英寸轮圈与车身尺寸咋相得益彰，不会给人头重脚轻的感觉，轮圈采用多辐条设计，看起来比较精致，但喜欢自己洗车的小伙伴在日常洗护时可能就会比较累了。值得一提的是，极氪7X的后车门开启角度很大，几乎接近90度，后排乘客上下车非常方便。
来到车辆的尾部，极氪7X的后尾灯采用了时下流行的贯穿式后尾灯设计，并采用超红光LED技术，后尾灯下方还有较大的留白区域，并且使用了隐藏式后雨刷设计，进一步强调整车的极简设计理念。而且极氪7X还提供了多种车漆颜色可选，都是较为年轻且充满活力的颜色，可以满足不同消费者的个性化需求，我们这是短途试驾的车型颜色为冰川银。
在这个家用车日益成为生活必需品的时代“安全”始终是我们选择座驾时最朴素的考量。随着家庭结构的升级，一款既能满足日常通勤，又能兼顾周末出游，同时确保全家出行安心的座驾显得尤为重要。极氪7X整车的扭转刚度高达40000Nm/deg。简单来说，就是车身骨架特别结实，抗扭能力强,开起来稳稳当当。更厉害的是，它用了不少1500MPa、2000MPa的高强度热成型钢，这些材料硬得跟石头似的，能有效抵御各种碰撞冲击。
再来说说它的“穹甲车身”设计,这可不是随便说说。极氪7X的车身结构里，高强度钢和铝合金的占比高达83.3%,再加上8横9纵的防撞结构,还有一体式压铸的后端铝件，这些加起来就像是给车子穿上了一层厚厚的铠甲。特别是后排还有防穿刺钢板，这心思真是细到家了。这样一来不管是从哪个方向来的冲击，极氪7X都能给你稳稳当当的守护，让坐在里面的家人更安心。
底盘和操控性方面，我们试驾体验的车型搭载了极氪魔毯空气悬架，包含空气悬架以及 CCD 电磁减振系统。在减振模式方面，极氪 7X 配备了舒适、标准、运动三种模式，三种模式下的极氪 7X 性格是非常分明的。在舒适模式下，极氪7X这套悬架会将大部分路面的颠簸起伏给隔绝在车外，驾驶员以及乘客并不会感受到太多的路感，整体的表现是非常舒适的。
在运动模式下的极氪7X会将大部分的细碎震动传入车内，路感还是十分明显的，而在经过一些大抛跳路面时，悬架的反应也是比较干脆利落的，并没有过多的晃动出现。最后则是在转向手感方面，极氪7X准备了舒适、标准和运动三种模式，三种模式下的转向精准性都没有太大的问题，基本都能做到指哪打哪。
尺寸方面，新车的长宽高分别为4825/1930/1656mm，轴距为2925mm，我个人身高为178cm（体重170斤）坐进前排将座椅调至最后，头部空间为2拳，相当宽裕。保持前排位置不变来到后排，此时我的头部空间剩余1拳4指，腿部空间2拳有余，空间表现不错，后排中间位置的坐垫和靠背相比两侧偏硬，地台几乎纯平且腿部空间尚可，基本不会让人感觉很难受。
在座椅方面，7X 的座椅看上去有高级感，因为坐垫和靠背位置都有大量细节设计。座椅功能方面也是满配，并且还有电动腿拖设计。第二排座椅在缝线设计上与第一排保持一致，舒适性方面也是比较不错的。在功能上，该有的基本都有，并且靠背角度还支持电动调节。高配版车型的右侧座椅配置非常高，除了靠背角度同样是电动调节外，坐垫还支持往前移动，而且还配有腿拖功能。虽然与零重力座椅比还有一点差距，但对于这个级别的 SUV 来说，第二排能够这个配置也是相当不错的了。
而且车内还配备来一套拥有21个扬声器的车载音响系统，整体系统采用了7.1.4的音响布局，配备了天空声道、座椅扬声器以及杜比全景声技术，为驾乘人员带来身临其境的听觉盛宴，此外系统还内置了K功能，OTA6.5升级以后更是直接升级为无麦K歌功能，从而让驾乘人员可以随时随地开启车内K歌模式，尽情释放音乐激情，享受更加丰富多样的车内娱乐体验。
左后老板位带有2.5K 13英寸OLED娱乐屏，支持电动调节角度，下方小桌板最大承重20KG，同样为电动开启，后排扶手集成了一块6英寸控制屏，可以对空调、座椅、音乐和氛围灯等功能进行调节。
车内的储物空间也相当丰富，全车有超过30处储物格，比如前排中控台下方的镂空区域可以放笔记本电脑或手提包，门板上的储物槽足够深，能放下1升的保温杯和折叠伞。后备厢在常规状态下的容积是616升，能轻松装下婴儿车、折叠推车和两个28寸行李箱。如果需要更大空间，后排座椅支持比例放倒，能形成一个1978升的纯平空间，搬运大件物品比较方便。此外，后备厢的内部带有后排放倒按键、挂钩、锚点等常用配置。
内饰做工方面，仿佛置身于一座精心雕琢的豪华移动行宫，首先强烈冲击视觉的便是精致入微的内饰设计。整车内饰在选材上极为考究，大量运用了触感柔软的软质材料，每一处指尖触碰，都能感受到细腻与温润。同时，皮质包裹的广泛使用，不仅提升了内饰的质感，更在光影交错间散发出一种低调而奢华的气息，视觉效果堪称惊艳。
目光聚焦于中控台，一块16英寸的3.5K Mini-LED显示屏傲然矗立其中。这块显示屏犹如车内的智慧之窗，显示效果细腻逼真，色彩还原度极高，无论是导航地图的清晰呈现，还是多媒体视频的精彩播放，都能让驾乘者沉浸在高品质的视觉盛宴中。而且，其操作流畅度令人赞叹，手指在屏幕上轻轻滑动，各种功能瞬间响应，毫无卡顿之感。在显示屏下方，是一排设计精巧的物理按键。这些按键布局合理，触感清晰，对于驾驶员来说，在驾驶过程中无需分心去看，仅凭手指的触觉就能轻松进行盲操作，大大提升了驾驶的安全性和便利性。
本次OTA6.5版本升级后，极氪7X在辅助驾驶方面的功能进一步增强，特别是在导航辅助驾驶方面更是有了显著提升。1.千里浩瀚辅助驾驶功能升级，新增车位到车位领航辅助，实现全国范围内的无缝导航，减少步行距离。同时，NZP全域领航辅助功能适用于复杂路况，提升城市通行自如度，并新增掉头和一路畅行功能。2.泊车功能得到显著增强，支持跨多层停车的记忆泊车，离车泊入辅助以及机械车位离车泊入辅助，解决机械车位焦虑。3.在主动安全方面，自动紧急制动功能（AEB）新增通用障碍物识别，刹停时速最高扩大至120km/h。低速紧急制动辅助（PEB）新增低速侧向防碰撞场景，减少侧向碰撞风险。前车溜车提醒（FVSW）和自动紧急转向（AES）功能也得到增强，提升安全守护。4.AI Eva智能座舱交互功能升级，包括Eva无线畅聊、AI氛围灯调节、个性化迎宾、Eva Family装扮以及AI守护等，提升智能交互体验。5.AI出行功能新增无麦K歌、AI写歌App和手机钥匙3.0，提供更丰富的娱乐和便捷体验。6.其他优化包括悬浮歌词显示、360°全景影像页面布局优化，提升视听体验和可视范围。对比行业友商最近三个月内多次OTA升级功能数量，堪称“一次顶三次”。
动力方面：极氪7X共拥有后驱以及四驱两套动力总成，其中后驱版车型峰值功率310kW、峰值扭矩 440N·m，四驱版车型峰值功率 475kW、峰值扭矩 710N·m。续航里程方面，极氪 7X 搭载 75kWh 磷酸铁锂电池组以及 100kWh 三元锂电池组，其中 75kWh 电池组对应CLTC纯电续航里程 605km，100kWh根据动力参数不同对应 780km和705km。
此次我们测试的车辆为长续航四驱版车型，峰值功率475kW、峰值扭矩710N·m，零百加速时间3.8s。在加速能力方面，极氪 7X 为我们准备了舒适、标准以及运动三种模式，三种模式下的动力输出都是非常线性的，舒适模式下的动力响应是最为平缓的，而在运动模式则是最为狂暴的。在能量回收等级方面，极氪 7X 提供无、弱、标准和强四种模式，在弱、标准和强三种模式下都没有明显的拖拽感，整体的调教都是偏向舒适的。
但我们觉得即便是在“强”模式下的能量回收力度还是有些许偏弱，对于习惯单踏板模式的用户可能需要时间适应一下。
全文总结：纵观纯电中型SUV市场，我们可以很明显的看到各个品牌都在持续发力，纯电中型SUV市场也显现出了越来越卷的趋势，那极氪7X如何脱颖而出呢？经过一番试驾体验，就拿老板位的“尊贵”享受来说，极氪7X的确在舒适性、辅助驾驶等方面的配置做到了同级别比较突出的水平，再加上丰富的储物空间，总体来说这台车在试驾体验方面的表现非常不错。
这次的OTA 6.5升级又为其智能体验注入了新的活力，尤其是辅助驾驶和泊车功能的丰富，让它更能跟上当下“软件定义汽车”的趋势。如果你正在考虑一款注重科技感和家庭实用性的纯电SUV，极氪7X是一个值得纳入考量的选项。
校对 庄武
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